中国看世界，汽车电子是一个经久不衰的市场;而世界也在看中国, 中国是否已准备好在这个市场上大展宏图?中国首个汽车半导体设计合资公司成立一年了，名称为“大唐恩智浦半导体有限公司”(Datang NXP Semiconductors Co. Ltd.以下简称：大唐恩智浦)，占尽着天时、地利、人和，如何通过建立起新型合作模式，用全球的视角去赢取市场呢?通过与总经理张鹏岗的交流，使笔者对其创新理念和发展前景有了更深的领悟。

把握天时：

大唐恩智浦是两强的结合体，大唐电信科技股份有限公司(以下简称：大唐电信)控股略高，占51%，恩智浦半导体有限公司(以下简称：恩智浦)占49%。在新的市场形势下成立合资公司，标志大唐电信加快布局集成电路高端产业链，正式进军汽车电子领域，弥补国内汽车电子芯片领域的空白。而恩智浦则可以充分利用市场多样性，对中国市场进行长远投资，引领汽车行业解决方案的发展以推动产业升级，继而影响全球市场。 合资公司着眼全球汽车庞大的保有量，该行业自金融危机后持续增长。据IHS报告分析预测，2014年全球共生产汽车8702万辆，未来将稳步增加，如下图所示：

单位:万辆 全球汽车产量预计

中国汽车生产规模位居全球第一，产量占世界汽车产量的四分之一。汽车消费市场决定了汽车电子产业在较长时间内保持快速发展，中国又具有全球基数最大的用户群，所以汽车电子的创新必须兼顾中国的需求。合资公司将恩智浦专业技术与大唐电信本地知识完美融合，力求占据中国汽车半导体市场领导地位并赢得先机。

大唐恩智浦定位为一家本土公司，以满足中国市场的需求为己任，无论是推动现代汽车的电气化，还是促进新能源汽车的电池管理系统，都将不懈地努力创新，为客户提供芯片及解决方案。征程的第一步已经迈出，由恩智浦转入合资公司的车灯调平系统的产品已经开始销售。这是一款车灯水平调节器芯片，可调节车头灯光束的高度，司机可以使用仪表盘上的电位器调节车灯状态。该产品具有低定位差，噪音敏感度低，输入电流低，具有热过载保护功能等优势，并且符合汽车级标准。

目前量产的是直流电机驱动类型，后续将开发支持自适应条件(AFS)的步进电机驱动类型，进一步提高技术水平。

收获地利：

为了更好地服务中国汽车市场，经过深思熟虑，大唐恩智浦总部设立在江苏省南通市如东经济开发区，这里地处华东，紧邻上海,是中国重要的汽车产业圈的地理中心位置，因此具有很好的辐射效应。作为中外知名公司的合资企业落户南通，已获得了当地政府的全力支持，并将带动当地产业创新转型发展，促进“智慧城市”加速建设，为南通市建成长三角技术先进的电子信息产业基地提供强有力的支撑。

考虑到在合资公司的开创初期,为了吸引更多优秀设计及市场销售人才，大唐恩智浦在上海设有设计及营销中心，已建立起优秀的产品和专业的销售和技术团队，并随着公司的发展壮大而为客户提供优异的汽车集成电路产品、良好的技术支持、健全的售后服务。同时广泛听取汽车厂商的需求，并进一步改进或定义新型芯片以满足客户的需求。因此，中国特色将逐步体现在未来汽车电子的创新之中，未来也将走向世界。

大唐恩智浦充分利用恩智浦技术优势明显、专利布局广泛、工艺技术成熟的特色，提升自身芯片在设计领域的核心竞争力，特别是模数混合电路设计领域的技术实力。产品战略结合中国市场的特点，兼顾短期、中期和长期的规划，可缩短汽车电子芯片产品研发周期，抢得市场先机，再由市场需求进行预研产品拓展，进行不断创新。由大唐恩智浦研发的第一款汽车级的MOSFET门驱动芯片工程样片已经进行全面测试，系列产品主要用于电机控制和电源转换，是汽车电子领域的必要芯片，主要产品细分为半桥驱动，全桥驱动以及三相驱动。该系列产品具有超高工作温度，高可靠性，高速，低系统成本，高安全性等优势。据Strategic Analytics分析，这个市场的需求从2011年到2020年间稳步增长，从10.7亿元人民币约25.2亿元人民币，年均复合增长率为9.97%。随着新能源汽车迅速兴起， MOSFET驱动芯片的市场规模也将随之呈爆炸式增长，大唐恩智浦将抓住这得天独厚的机遇。

恩智浦在中国有丰富的合资经验可以借鉴，包括汽车电子芯片设计、无线手机芯片设计等。恩智浦在中国设有合资的芯片晶元制造工厂，未来将有助于大唐恩智浦的产品大批量生产。

重在人和：

大唐恩智浦拥有一支强有力的管理团队，分别由大唐电信和恩智浦共同组成——合资公司CEO由恩智浦任命，CFO由大唐电信任命，董事会及监事会分别由大唐电信和恩智浦共同组成。

大唐恩智浦首席执行官(CEO)张鹏岗(Paul Zhang)具有中国国籍，毕业于清华大学并曾留学海外，拥有加拿大卡加利大学硕士学位，以及美国福坦莫大学EMBA文凭。曾担任前飞利浦/恩智浦半导体高层，既有丰富的国际跨国企业的管理经验，又有极强的技术背景。技术总监(CTO)为曾在恩智浦效力的资深的技术权威担当，并组成了集中业界技术精英的强大团队。面向客户所提供的不仅是芯片，更有全套的解决方案，并将与中国客户密切合作，以国际领先的技术服务于客户，协助培养出一批中国未来汽车电子的主力人才。

新能源汽车是未来汽车发展的必然趋势,包括：混合动力汽车(PHEV/SHEV /MHEV)、纯电动汽车(EV/REX)和燃料电池汽车。中国将拥有巨大的新能源汽车市场，而传统汽车(ICE)市场份额逐渐萎缩，就需要培养一批专业技术人才，专注于核心技术的开发。新能源汽车的电池管理系统是核心部件，肩负着实时监控电池状态、高效利用电池能量、防止电池过充电和过放电，延长电池使用寿命的重要职责。电池管理芯片(以下简称“BMS芯片” )相当于是电池的CPU，对于新能源汽车提高电池充放电的稳定性、安全性起到关键作用。BMS芯片的市场处于稳步增长阶段 从2012年到2020年，年均复合增长率达到了42%，预计2020年为约31.4亿元人民币。大唐恩智浦已将BMS芯片作为重点产品方向，将在恩智浦完成部分研发基础之上，由中国团队进一步完成后续的开发工作，并同中国客户进行战略合作。

2014年3月，大唐电信整合集成电路设计板块所属产业，成立大唐半导体设计有限公司，建立资源共享与集中管理平台进行资源整合，将集成电路设计产业做实做强，未来会进一步考虑将汽车电子的相关资源进行共享，这也为大唐恩智浦未来的发展扩展了空间。

纵观汽车业，百分之九十的创新源于汽车电子的革新，目前高效驾驶，节能减排，是汽车的技术发展趋势的主要驱动因素。大唐恩智浦在新能源汽车、混合动力汽车领域，通过支持电源管理和驱动以及新能源相关的集成电路应用，将使得中国能够在世界的汽车产业中占有更多的话语权!