当今汽车电动化、智能化和大数据应用的浪潮如期而至，汽车芯片行业发展日新月异，面对激烈的行业竞争，对芯片企业来说既是机遇也是挑战。
尽管车用芯片自主创新应用之路异常艰难，大唐恩智浦的自主技术产品依然得到了行业内企业普遍认可。尤其在与国内外大厂的竞争中大唐恩智浦通过高度差异化的技术产品逐渐融入到新能源汽车和储能产业链生态中并占据一定的后发优势。
近期，北京国能赢创能源信息技术有限公司总经理、节能与新能源汽车年鉴编制办公室副主编王云龙，采访了大唐恩智浦副总经理陈建先生，就企业的产品、技术、市场布局与前景展望等多个方面进行交流与阐述。以下是对话实录：
陈建
大唐恩智浦副总经理
王云龙：公司在芯片市场多重不确定性增加的情况下，如何保证技术产品的持续稳定创新？
陈总：众所周知，芯片是科技产业的核心技术。在当前的国际大环境下，国内芯片行业时刻面临技术卡脖子、供应链断裂等不确定风险。大唐恩智浦作为一家中国汽车半导体企业深感行业发展使命之艰巨，也愿为实现核心器件国产化尽一份绵薄之力。
我们紧跟国家碳达峰和碳中和战略，聚焦新能源汽车和储能两大超级赛道，依靠深厚的股东背景和坚实平台，正向自主开发特色电池管理芯片，专注创新突破，开发具有市场核心竞争力IP的产品，并将其用于解决电动汽车及储能的痛点，在绿色浪潮中创造新的价值增长。
人才方面，我们努力培养企业的工程师，积极给与他们车规半导体设计、工艺、先进封装、量产化测试、可靠性、车规认证、功能安全合规和认证方面的系统性培训机会。我们衷心希望每位员工都能与企业共同成长。企业能够不断进步，所有员工也有实现个人价值的舞台，这就为留住企业的关键人才奠定了基础，并为公司技术产品的持续稳定创新提供了人才保障。
我们的研发平台目前已经达到了非常高的成熟度。我们基于先进的设计和制造基础架构、先进的混合信号工艺、零缺陷策略、功能安全专业知识以及经验丰富的产品开发团队，聚焦本土化创新，打破国内BMS芯片一直高度依赖进口的局面，成功打造出通过最高功能安全等级ASIL-D级认证的DNB116x电池管理芯片。这意味着在为客户带来满足高安全性的车规级产品的同时，大唐恩智浦在AFE细分赛道上已经具备与国际顶级芯片大厂同台竞技的实力，对整个国产BMS芯片行业都有着里程碑式的意义。我们布局了四大类核心IP群，并形成了近100项发明专利，能够持续平台化迭代新品。
王云龙：大唐恩智浦在芯片行业竞争激烈的中国市场，在产品周期较长的情况下，如何同产业链用户企业建立牢固的技术协同？
陈总：一方面是凭借我们具有市场颠覆性的创新产品为客户增加独特的价值，建立用户粘性，让我们的创新产品进一步广泛化、标准化，从而成为电动汽车和工业储能系统市场的领跑企业。
一方面是一定要聆听客户声音，我们公司的产品、应用和市场在华北、华东、华南都有团队，目的是更加贴近国内行业实际，深切感知客户需求和行业动态，与产业链用户一起协同创新研发适合国内市场的技术和产品。
同时我们也积极参加行业活动，积极与产业链建立全方位沟通渠道，包含各类峰会、论坛、国家级刊物、行业标准制定等，及时准确地获取技术产品反馈，为建立技术协同提供平台基础。
王云龙：大唐恩智浦独有的集成电化学交流阻抗谱监测功能的BMS芯片技术产品的主要应用场景在什么方向？优势主要体现在什么地方？在车载和储能上的应用前景如何？
陈总：首先，当前虽然电芯和电池管理系统一直在发展演进，但储能电站、电动汽车仍频频发生起火爆炸，为电池安全保驾护航是我们的宗旨和使命。关于电化学交流阻抗谱（EIS），目前业内电芯厂、整车厂已有共识 - EIS是监测电池内部化学物质最重要的参数。大唐恩智浦把平均售价在30万元的电化学工作站集成到一颗小小的芯片上，用于实现产品在全生命周期内的EIS在线监测，给当前的电池管理系统增加了一个重要的检测维度。我们的集成在线EIS阻抗监测功能的“DNB”系列产品，可以为电池提供电芯下线测试、电芯热失控管理、故障电芯检测、电芯全生命周期在线SOH检测、电芯回收二次利用、无线BMS远程诊断等功能。
其次，时下Pack结构精简，比如CTC、CTP、CTB方案成为越来越多车企客户的需求。DNB系列产品方案可完美适配，基于DNB系列芯片的eCCS嵌入式电池连接系统，可以节约大量用料 (无采样线、连接器、从控板)，并节省传统方案中的从控板所占用的空间，达到更高的空间利用率,有效提升能量密度，以及减少生产过程中的组装工作。DNB方案的精简设计可有效利用电池包的Z轴空间，并与CTC、CTP、CTB的诉求完美契合。而且，基于DNB芯片的方案，在为每一颗电芯配备EIS功能的同时，还可以为每一颗电芯配备温感，为电芯安全提供双重保障
新能源汽车和工业储能在电子监控和电池管理方面是非常相似的：两者都涉及电压和温度监测，以确保电池的安全运行；两者都与均衡相关，以确保每个电池的电量一致；两者也都关注在线EIS监测，希望能够实现更快的充电、更准确的健康状态描述和更高的安全性。大唐恩智浦的在线EIS测量技术是处于全球市场领先地位的——不仅完成了EIS IP的片上集成，使电池系统开发者能够了解电池的深度状态、优化电池的使用、提高电池的功率极限、早期预测安全风险，还开发了其他核心IP，并且所有IP能够一起在非常复杂的电池系统环境中实现协同工作。再配合已量产多年的先进BCD晶圆技术，成熟的开发流程，最高安全级别的ISO26262认证，大唐恩智浦已成为越来越多客户的首选合作伙伴。
王云龙：纵观国内外芯片行业的发展规律，公司EIS技术商用化前景如何？对国内芯片行业有怎样的意义？
陈总：目前我们集成在线EIS监测功能的芯片已经在工业储能的若干领域率先得到了实际应用，包括基站和数据中心的储能系统的故障电芯检测、电芯生产下线筛查等，同时，目前全球电芯厂/汽车整车厂/系统集成商的大多龙头客户都正在投入真金白银，密切与我们开展基于在线EIS监测的高级应用和系统集成项目。可以说，我们已经得到充分市场认可，接下来我们会继续与行业同仁一道共同努力，将EIS变成普惠大众的技术。
王云龙：在公司技术创新方面，贵公司已经有了很多的成果。在自主技术创新产品之外，贵司与国外大厂的竞争优势还体现在哪些方面？
陈总：在与国内外同行的竞争中，市场布局方面，我们自起始以来都是基于车规级研发和制造，包括晶圆工艺、封测、AEC-Q100认证、ISO26262功能安全认证等。这个布局使得我们的产品家族能够形成对EV市场和工业储能市场的同时覆盖。否则先工规布局一旦再转车规，意味着需要3~5年的额外研发周期才能覆盖EV市场。
产能保供方面，我们在晶圆和封测的供应链布局上都有对应的backup，能够应对正在攀升的订单爬坡。
客户支持方面，“专业、迅捷、高效”是我们战斗团队的标签。以客户为导向，更专业、更快速地解决客户的问题，是我们不断取得更多市场突破的核心力量。
王云龙：在中美竞争、逆全球化的趋势下，供应链安全越来越受关注，贵公司在供应链安全方面有哪些考虑？
陈总：首先我们专注于与优质的供应商建立合作，为我们的业务（例如产品制造、应用开发，分销）提供支撑，这对于我们的产品和业务发展非常有帮助，并且至关重要。
其次，如你所说，很多客户也非常关心产能和供应的问题。刚才我在上面已经提到，我们在产品制造的每一道环节，包括晶圆制造、封装、测试等，都已经建立了不止一家的供应商体系，这让我们能够应对全球环境下诸多不确定性因素对我们产能和供应的影响。
同时，根据我们的市场观察，除了少部分对于供应链有特殊要求的客户，产品的性价比仍然是大部分客户最为关心的。在我们的产品已经具备相当程度的差异化和核心竞争力时，我们一方面会充分考虑供应链安全，一方面也会在供应链和产品竞争力之间做一个合理的平衡。
