2024年2月23日，南京雨花台区明尚西苑6栋发生火灾，致15人遇难，初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层电动自行车停放处起火引发。2月25日，北京丰台区和上海松江区分别发生一起电动车起火事故……
采用锂电池的电瓶车，如果在充电、停放甚至骑行过程中出现电池热失控，就容易发生爆炸，像喷射枪一样喷出火焰。
起火事件频发，引发公众对电动自行车车用锂离子蓄电池安全问题的关注。
01电动车为什么要用锂电池？
通常适用于电动车的动力电池，可以分为锂电池和铅酸电池两大类。而锂电池因为能量密度高、重量轻、对环境友好等特点，成为了电动车的首选电源。
据中国电子工业标准化技术协会（CESA）统计的数据显示，2020年中国新增电化学储能装机容量中，锂电池占据了97.1%，在市场上具有一定的优势。造成锂电池爆炸最主要的因素有过充和短路两大类。
过充，主要发生在锂电池的充电过程，由于电池存在电阻，充电过程中电池会蓄积大量的热量。当过充时间过长，电压持续过高时，锂离子电池内部容易出现枝晶短路，导致锂电池温度和压力不断上升，从而产生爆炸、起火的风险。
短路，则主要发生在锂电池的使用过程中，如果因为外界因素导致电池温度过高，容易导致电池隔膜损坏，引起短路，从而造成内部热量积累过多，引发链式化学反应，造成电池爆炸燃烧。
针对目前电动车锂电池的
过充和短路导致的火灾
目前市面上大多建议
“电动车存放户外、户外充电”
而户外存放的措施
并不能从根本上避免热失控
大唐恩智浦的DNB1168芯片
提供了不同角度的解决办法
可以超前预警
甚至避免发生热失控
03
DNB1168
DNB1168通过了汽车行业最高功能安全等级ASIL-D认证。基于强大的技术支持，DNB1168能够为电池管理系统提供电池内部状态的深度信息，带来极致的电池安全、性能和价值，为电池撑起了一把坚实有力的保护伞。
在最近频发的电动自行车火灾中，导致电池热失控的根源是电池内部一系列复杂且相互关联的“链式副反应”，从局部短路到大面积短路，电池内部温度快速提升，可高达800℃以上，引发电池起火爆炸。因此，我们必须深入理解锂离子电池热失控演变机制，并提出早期预警策略，以防止爆炸事故的发生。
针对热失控的预测和预警，大唐恩智浦的DNB1168芯片具有以下功能，为锂电池的安全问题保驾护航。
1
超高精度电压检测
DNB1168可以提供电压检测。
DNB1168芯片的采集误差和采样周期以及其他各项性能指标远超新国标要求。特别是电压采集精度能够达到±0.002V。可以精准反馈当前电池的电压状态。
并且内部集成两路独立ADC，做冗余设计，同时也具有集成过压/欠压报警功能。
2
100%覆盖率的电芯温度检测
DNB1168可以提供电芯温度检测。
集成在芯片内部的温度传感器可以用来针对电池的表面温度进行检测，
并且每一个电芯都有温度传感器，做到了全覆盖。
3
交流阻抗谱监测
电芯在线电化学交流阻抗监测(DNB1101/1168支持)
可以提供较宽频率范围的电化学交流阻抗监测
支持7.5mHZ～7.8kHZ频率范围内上千个频率点可选
数据更新率每1.05秒(频率>1HZ 时）
可于任何车辆工作状态下工作，支持多个高级应用系统的开发
现实中，热失控的发生速度非常快，短时间内能达到毁灭性的伤害。
因此 ，必须提前预警热失控的到来，以赢得足够的时间让人在事故发生后逃脱。另外,提前将热失控的发生，扼杀在摇篮中，也是我们需要关注的重中之重。而大唐恩智浦的DNB1168的EIS针对热失控做出了重大贡献!
01
内外温度变化图
02
交流阻抗变化图
△热失控测试过程中电芯表面温度、电芯内部温度和交流阻抗变化趋势图
1，从图中可以看出，电芯外部温度变化缓慢，内部温度变化较为明显，通过内阻估算电芯内部温度可以更快判断电芯是否有热失控趋势，可以做到超前预警避免出现热失控。
2，通过阻抗本身曲线变化发现，当电芯表面温度还在二三十度正常的工作温度范围时，阻抗因内部快速升温已经快速变小，在内部温度升高到一定程度，内部发生一些副反应后阻抗又快速增大，也可以更早更准地预测热失控预警
由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池 安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。
强制性国家标准计划即将发布，这意味着对电动自行车锂电池的监管将进一步趋严。
标准发布以后，按照我国《标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。
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